# Timone di poppa e scafo > Tenere la rotta, tenere fuori il mare - Data: c. 1180 - Epoca: Medioevo - Ambito: [Barche e navigazione](https://lastcodex.org/it/domains/navigation/) - Fase: III (Mestieri e città) - Difficoltà: 4/5 - URL: https://lastcodex.org/it/inventions/sternpost-rudder/ Il timone di poppa è una pala piatta appesa con cardini al dritto di poppa e mossa con la barra: l'acqua che gli scorre accanto spinge di lato la poppa e orienta la nave. Lavora insieme a uno scafo di chiglia, ordinate e fasciame, stagno in ogni giunto, che tiene fuori il mare e resiste alla spinta laterale del vento. ![Timone di poppa e scafo · Tenere la rotta, tenere fuori il mare](https://lastcodex.org/_astro/plate.BN9MOywZ_cp3FH.webp) ## Legenda 1. Asse del timone 2. Pala del timone 3. Agugliotto e femminella 4. Barra 5. Chiglia 6. Ordinata 7. Fasciame a clinker ## Che cos'è Il timone è una pala piatta di legno a poppa della nave. Qui è appeso al dritto di poppa, il trave verticale che chiude lo scafo a poppa, e ruota su ferramenta chiamate agugliotti e femminelle. Una sbarra fissata nella sua testa, la barra, dà al timoniere la leva necessaria. La nave disegnata è una cocca, la nave da carico del Mare del Nord e del Baltico tra il XII e il XV secolo. Il suo scafo è costruito su una chiglia, con le ordinate all'interno, il fasciame all'esterno e ogni giunto calafatato. La tavola la semplifica: molte cocche avevano il fondo piatto di tavole a paro, con il clinker solo sulle fiancate. ## Come funziona ![Il cardine di ferro di un timone di poppa: una femminella stretta attorno al dritto di poppa e un agugliotto sul timone, sollevato sopra il suo occhio](https://lastcodex.org/_astro/v2.OOlRcPQ-_Z28kYgQ.webp) *Il perno dell'agugliotto scende nell'occhio della femminella, e il timone ruota come una porta sui cardini.* Un timone governa solo finché l'acqua gli scorre accanto. Girata da un lato, la pala (2) incontra la corrente di sbieco e la devia. L'acqua la respinge: la poppa si sposta di lato e la prua ruota nel verso opposto. Per accostare a destra, il timoniere spinge la barra (4) a sinistra. Se la si gira troppo, la pala non devia più l'acqua in modo regolare e frena più di quanto governi. Bandelle di ferro avvolgono l'asse (1), il bordo anteriore spesso del timone, e finiscono in perni rivolti verso il basso: gli agugliotti. Altre bandelle inchiodate sul dritto di poppa finiscono in anelli: le femminelle. I perni entrano negli anelli (3), tutti sulla stessa verticale. Più tardi, sulle grandi navi, si spostò una parte della pala davanti all'asse: l'acqua che preme su quella parte compensa una quota della spinta dietro, e questo timone compensato si manovra con meno fatica. ![Due tratti di scafo affiancati: tavole a clinker sovrapposte e ribattute, e tavole a paro accostate di costa, con i comenti calafatati](https://lastcodex.org/_astro/v3.DJkPMps5_Z18K0LU.webp) *Le tavole a clinker si sovrappongono e sono ribattute attraverso la sovrapposizione; quelle a paro si toccano di costa e restano stagne solo grazie al calafataggio.* Lo scafo parte dalla chiglia (5), una lunga trave sul fondo, da cui si alzano la ruota di prua davanti e il dritto di poppa dietro. Le ordinate (6) sono le costole, il fasciame la pelle. Nel fasciame a clinker (7) ogni tavola si sovrappone a quella di sotto ed è ribattuta su di essa attraverso la sovrapposizione; prima si costruisce il guscio, poi si inseriscono le ordinate. Nel fasciame a paro di solito si montano prima le ordinate e poi si posano le tavole di costa l'una contro l'altra. Ogni comento viene calafatato. I vichinghi usavano lana catramata; più tardi i calafati infilavano nei comenti la stoppa, fibra ricavata da vecchie cime catramate, con ferro e mazzuolo, e la sigillavano con pece calda. Con il vento al traverso, la vela spinge la nave in avanti, ma anche di lato. La chiglia e le fiancate piatte resistono, perché per muoversi dovrebbero spostare molta acqua. La nave scivola comunque un po' sottovento: è lo scarroccio. ## Come si costruisce Un modellino a ordinate e fasciame segue lo stesso ordine di lavoro in piccolo. I passi seguenti valgono per una barchetta a fondo piatto con il timone appeso allo specchio di poppa, la tavola piatta che chiude la poppa. Partire da un piano pubblicato da un progettista riconosciuto, che indichi il numero di persone e il carico ammessi, e non ingrandirlo. **Montare le ordinate.** Tagliare lo specchio e le ordinate dalle sagome del piano e fissarli capovolti su uno scalo in bolla, nelle stazioni indicate. **Fasciare lo scafo.** Piegare le tavole delle fiancate attorno alle ordinate partendo dalla ruota di prua e fissarle con i chiodi o le viti in bronzo o zincati richiesti dal piano; l'acciaio nudo arrugginisce. Posare le tavole del fondo di traverso e piallare i bordi. **Sigillare i comenti.** In un fondo di tavole, spingere con delicatezza cotone o stoppa nei comenti con il ferro da calafato e coprire con stucco per comenti. Battere troppo forte spacca i bordi delle tavole. Una barca in compensato si sigilla con la colla e i rivestimenti indicati nel piano. **Appendere il timone.** Fissare due femminelle sullo specchio e due agugliotti sul timone, sulla stessa verticale, perché la pala ruoti libera. Aggiungere un fermo che le impedisca di sfilarsi dai perni e una barra che arrivi al posto del timoniere. **Provarla in acqua.** Mettere la barca vuota in acqua calma e bassa, legata a una cima, con una sassola a portata di mano. Le tavole nuove possono trasudare finché non si gonfiano; se le infiltrazioni non calano in un giorno o due, o peggiorano, tirare in secco la barca e rifare il calafataggio. Poi caricarla con pesi fino al limite del piano e ricontrollare prima che salga qualcuno. Provare il timone piano, con una persona esperta a bordo. > **Sicurezza.** Indossare il giubbotto salvagente in acqua e sulla riva, e non provare mai una barca da soli: qualcuno deve sorvegliare da terra. L'acqua fredda può togliere il respiro anche a un buon nuotatore nei primi minuti, quindi controllare la temperatura dell'acqua oltre al meteo, restare vicino alla riva in acqua bassa e rimandare la prova se l'acqua è fredda. Non superare mai il carico del piano. Bloccare il pezzo prima di segare o piallare, tenere le mani dietro il tagliente e usare occhiali e protezioni per l'udito con le macchine. Non scaldare mai pece o catrame al chiuso o su fiamma libera: prende fuoco e provoca ustioni profonde. Girare e trasportare lo scafo almeno in due. ## Storia ed evoluzione Le prime navi si governavano con grandi remi a poppa o sui fianchi. Le navi vichinghe avevano un solo timone laterale, sul lato destro, il «bordo del timone» da cui vengono l'inglese *starboard* e l'italiano tribordo. Le prove con repliche del Museo delle navi vichinghe di Roskilde mostrano che era efficace quasi quanto un timone di poppa. ![La poppa di una nave vichinga a clinker, con il timone laterale legato a un tacco sul lato destro](https://lastcodex.org/_astro/v1.CsRRgfeb_vN7kl.webp) *Il timone laterale ruotava contro un tacco di legno fissato allo scafo, trattenuto da un legaccio di rami ritorti.* Un modellino di barca in terracotta trovato in una tomba Han di Canton, del I secolo d.C., porta un timone sull'asse della poppa, il più antico noto. Nel 985 il geografo al-Muqaddasi descrisse timonieri arabi che governavano con due cime, in cui la maggior parte degli storici vede i frenelli di un timone di poppa. Si discute ancora se l'idea abbia viaggiato verso ovest o se l'Europa l'abbia ritrovata da sola. A Brema, un relitto con una tavola datata intorno al 1100 conserva una femminella di ferro per un timone di poppa. I fonti battesimali scolpiti a Zedelgem, intorno al 1150-1160, e a Winchester, intorno al 1180, mostrano navi con il timone sul dritto di poppa; questo catalogo adotta il 1180 circa. Le cocche lo portavano dagli anni 1240. Lo storico Lawrence Mott sostiene che i timoni laterali del Nord non potevano crescere insieme a navi più grandi e più alte; nel Mediterraneo durarono fino al XIV e XV secolo. Sulle navi alte la barra stava sotto coperta e si manovrava con una lunga leva verticale che attraversava il ponte superiore. La ruota, che tira la barra con cime avvolte su un tamburo, comparve intorno al 1700. Gli scafi in ferro si diffusero nell'Ottocento; la SS Great Britain, varata a Bristol nel 1843, unì uno scafo in ferro e un'elica. ## Dati chiave - Più antico timone di poppa noto: Modellino di barca in terracotta di epoca Han, Canton, I secolo d.C. - Prime immagini in Europa: Fonti battesimali di Zedelgem (1150-1160 circa) e Winchester (1180 circa) - Sulle cocche: Dagli anni 1240 - Ruota del timone: Inizio del XVIII secolo ## Richiede - [Vela](https://lastcodex.org/it/inventions/sail/): Catturare il vento per avanzare (c. 5000 a.C.) - [Corda e cordame](https://lastcodex.org/it/inventions/rope/): Fibre ritorte che tengono tutto (46.000 anni fa) - [Siderurgia del ferro](https://lastcodex.org/it/inventions/iron-smelting/): Uso più diffuso intorno al 1200 a.C.; minerale, carbone e basso fuoco (c. 1200 a.C.) - [Ossature in legno e incastri](https://lastcodex.org/it/inventions/timber-framing/): Travi unite da tenoni e cavicchi (c. 5255 a.C.) ## Fonti - [The Development of the Rudder, 100–1600 A.D.: A Technological Tale (L. V. Mott, MA thesis, Texas A&M University, 1991)](https://www.medievalists.net/2010/06/the-development-of-the-rudder-100-1600-a-d-a-technological-tale/), Medievalists.net - [Schlachte (Bremen) wreck, about 1100](https://mass.cultureelerfgoed.nl/schlachte-1100), MASS, Rijksdienst voor het Cultureel Erfgoed - [Font, Winchester Cathedral: Miracles of Saint Nicholas, c. 1180](https://ima.princeton.edu/digital-image-collections/view/29477), Index of Medieval Art, Princeton University - [De romaanse doopvont (Zedelgem font, about 1150–1160)](https://www.zedelgem.be/de-romaanse-doopvont), Gemeente Zedelgem - [Cog: milestones in the history of European shipbuilding](https://www.dhm.de/mediathek/en/ship-types/milestones-in-the-history-of-european-shipbuilding/04-cog/), Deutsches Historisches Museum - [Pottery Model of Boat (replica), Guangzhou Museum](https://www.info.gov.hk/gia/general/200509/29/P200509290151_photo_259576.htm), Government of the Hong Kong SAR - [The steering element (Gislinge boat)](https://www.vikingeskibsmuseet.dk/en/professions/boatyard/building-projects/gislingeboat-2016/the-hull/rudder-and-tackle), The Viking Ship Museum, Roskilde - [The Viking boats](https://www.ribevikingecenter.dk/en/explore/viking-boats), Ribe VikingeCenter - [The tools and techniques of traditional ship caulking](https://blog.engineshed.scot/2026/07/02/traditional-ship-caulking/), Historic Environment Scotland, The Engine Shed - [Rudder](https://www.wartsila.com/encyclopedia/term/rudder), Wärtsilä Encyclopedia of Marine and Energy Technology - [Ship steering: the whipstaff](https://faq.vasamuseet.se/category/45/article/24517?lang=en), Vasamuseet - [SS Great Britain (ASME landmark)](https://ethw.org/ASME-Landmark:SS_Great_Britain), Engineering and Technology History Wiki - [Rudder](https://en.wikipedia.org/wiki/Rudder), Wikipedia - [Warship (1703); Fourth rate; 50 guns (model with wheel and whipstaff)](https://www.rmg.co.uk/collections/objects/rmgc-object-66179), Royal Museums Greenwich - [Helm orders](https://navyhistory.au/helm-orders/), Naval Historical Society of Australia - [Al-Muqaddasi's tenth-century maritime landscape of the Arabian Red Sea (D. A. Agius)](https://ore.exeter.ac.uk/repository/handle/10871/121772), University of Exeter Fatti verificati il 2026-10-15. --- The Last Codex · https://lastcodex.org/it/inventions/sternpost-rudder/ · © The Last Codex. Testi, tavole e figure: CC BY-NC-ND 4.0.