Carreto de pesca

O carreto é uma bobina presa à cana que guarda muito mais linha do que o comprimento da cana. O pescador pode deixar correr um peixe forte, recolher a linha quando ele se cansa e lançar o isco para longe. A descrição clara mais antiga vem de poemas chineses de cerca de 870, que falam de uma roda única com cabo de chifre que cantava quando a linha saía.

O que é

Sem carreto, a linha vai atada à ponteira da cana e o seu comprimento é fixo. Não há reserva para dar, por isso um peixe que puxe com mais força do que a linha aguenta parte-a, e o isco só vai tão longe quanto a cana e esse comprimento de linha permitem. O carreto é uma bobina presa perto do punho que guarda uma reserva de linha muitas vezes mais comprida. A linha sai dela e passa por argolas ao longo da cana até à ponteira. O pescador pode deixar um peixe forte levar linha, recolhê-la à medida que o peixe se cansa e lançar o isco para longe enquanto a linha se desenrola. A cana, a linha e o anzol são descritos em cana e anzol.

Há três tipos principais. O carreto de ação simples dá uma volta da bobina por cada volta da manivela. O carreto multiplicador fá-la girar várias vezes por volta, graças a engrenagens. O carreto de bobina fixa não faz girar a bobina durante o lançamento: a linha desliza por cima da sua borda. A maioria dos carretos tem também algum travão, desde o simples roquete até ao travão regulável.

Como funciona

Num carreto de ação simples a manivela está fixa no eixo da bobina, por isso uma volta da manivela enrola uma volta de linha. A quantidade de linha depende do diâmetro da linha já enrolada: uma bobina cheia recolhe mais em cada volta do que uma quase vazia. O eixo gira em furos das placas laterais, uma chumaceira de deslizamento que se mantém suave com óleo.

Um roquete dentado gira com a bobina, e um linguete montado na armação, empurrado por uma mola, passa por cima dos seus dentes. Este mecanismo de roquete faz barulho quando a bobina gira e acrescenta alguma resistência. Impede a bobina de continuar a girar quando o peixe deixa de puxar e avisa o pescador de que um peixe pegou no isco. Nos primeiros carretos de latão o roquete não se podia desligar, e era preciso puxar linha à mão antes de lançar.

Num carreto multiplicador, uma roda grande na manivela faz girar um pinhão pequeno na bobina.

O carreto multiplicador põe uma roda dentada grande no veio da manivela e um pinhão pequeno no eixo da bobina, de modo que a bobina gira mais depressa do que a mão (engrenagem). Nos carretos do Kentucky do século XIX, uma volta da manivela fazia girar a bobina cerca de quatro vezes. A linha entra depressa, e um isco lançado pode puxar a linha diretamente da bobina em movimento. Quando o isco abranda, a bobina continua a girar e solta laçadas frouxas que se emaranham, a chamada cabeleira. Os pescadores travam-na com o polegar, e carretos posteriores receberam travões contra este embalo.

A bobina de um carreto de bobina fixa está virada para a ponteira da cana e fica parada durante o lançamento. A linha desliza por cima da borda da frente como o fio sai da ponta de uma canela de fiação, por isso só sai a linha que o isco puxa e a bobina não pode embalar. Assim podem lançar-se para longe iscos muito leves. Ao rodar a manivela, um arco de arame, o pick-up, gira à volta da bobina e volta a arrumar a linha.

O travão deixa um peixe grande levar linha antes de esta partir. Os primeiros bloqueios dos carretos de latão prendiam a bobina por completo, e um peixe pesado ainda podia partir a linha. Um travão de fricção patina acima de uma força que o pescador regula e cede linha sob um puxão constante.

Como fazer

A bobina e a manivela giram juntas na mesma cavilha; uma tira flexível que roça num disco serve de travão.

Para a bobina, cole dois discos de contraplacado com cerca de 6 cm de diâmetro e 5 mm de espessura às pontas de um troço de cavilha com 3 cm de comprimento e 2,5 cm de grossura. Depois de a cola secar, faça um furo de 6 mm pelo centro de toda a bobina. Para a armação, cole e pregue duas peças laterais de madeira dura com 8 cm de altura às pontas de uma base com 5 cm, de modo que a bobina caiba entre elas com alguma folga. Fure as duas peças laterais à mesma altura com uma broca de 7 mm, coloque a bobina entre elas e enfie uma cavilha de madeira dura de 6 mm através da lateral, da bobina e da outra lateral, deixando-a sair cerca de 2 cm de um dos lados. Cole a cavilha só na bobina: bobina e cavilha giram juntas, e a cavilha gira livremente nas laterais. Esfregue com sabão ou cera de vela a cavilha onde atravessa as laterais.

Para a manivela, cole um terceiro disco de contraplacado na ponta da cavilha que sai, por fora da armação. Faça um furo perto da borda desse disco exterior e cole nele um pedaço de cavilha de 8 mm com 4 cm, de ponta arredondada. Para um travão de fricção, prenda à base uma tira de madeira fina e flexível cuja ponta roce na borda de um dos discos da bobina. Quanto mais se dobrar contra o disco, maior é a resistência.

Encoste a base à cana a 20 ou 30 cm da ponta do punho, com a manivela do lado da mão com que vai enrolar, e ate-a com firmeza com um cordel forte. Aparafuse pequenos olhais ao longo da cana para a linha, o último na ponteira. Ate a linha ao núcleo da bobina e enrole-a por igual. Puxe a linha pela ponteira: a bobina deve cedê-la com uma resistência leve e constante e recolhê-la quando rodar a manivela.

Prenda a madeira num torno ou com um grampo para serrar e furar, use óculos de proteção e mantenha os dedos longe da broca. Quando um peixe ou um prendimento puxa a linha, a manivela gira depressa: afaste os nós dos dedos e trave a bobina com a palma da mão. Uma linha sob tensão pode cortar a pele, por isso nunca a enrole nos dedos. Valem as regras de qualquer pesca: licença onde for exigida, distância das margens íngremes ou escorregadias e anzóis protegidos quando não estão a ser usados.

História e evolução

A palavra diaoche, «roda de pesca», aparece já no Liexian zhuan, uma coletânea de vidas de imortais taoístas que existia no tempo dos Han posteriores e que autores da época Jin (265–420) citam. Numa história, os amigos do pescador Lingyang Ziming perguntam se o seu diaoche ainda existe, sem dizer o que era.

Um prato de prata dourada do J. Paul Getty Museum mostra um pescador sentado cuja cana tem um objeto redondo perto do punho, com laçadas de linha penduradas por baixo da cana. O museu data-o da Antiguidade tardia, mas a sua proveniência nunca foi estabelecida: Frederick Buller (1997) vê no objeto um carreto, Anthony Cutler (1990) duvidava de uma data antiga precisamente por causa desse carreto, e um estudo técnico de David Scott do mesmo ano achou a prata e a sua corrosão compatíveis com a Antiguidade.

Os poetas Tang descrevem uma roda única presa à cana, levada num pequeno barco de pesca.

A primeira descrição clara vem de dois poetas da dinastia Tang, Lu Guimeng, que morreu por volta de 881, e o seu amigo Pi Rixiu, que serviu em Suzhou depois de passar no exame imperial em 867. Lu escreveu uma série de poemas sobre apetrechos de pesca, um deles sobre o diaoche, e outro sobre um carreto que trouxera de Tongjiang. Nas suas respostas, Pi descreve o carreto de um barco pequeno, pendurado debaixo do teto baixo, e o de Lu como uma roda única com cabo de chifre, lisa e leve, que cantava como um gafanhoto quando se lançava a linha.

Em Inglaterra, Thomas Barker descreveu um carreto em 1651. Um pescador de lúcios que ele admirava usava uma cana de aveleira com doze pés, com uma argola de arame na ponta, e a dois pés da ponta do punho um furo recebia um «winde» que fazia girar um tambor para recolher ou dar linha. A segunda impressão do livro de Barker, de 1657, acrescenta um desenho impresso de um carreto, que o American Museum of Fly Fishing apresenta como a primeira representação ocidental conhecida. Izaak Walton escreveu que alguns pescadores de salmão punham uma roda a meio da cana ou perto da mão, com a linha a passar por uma argola de arame na ponta.

Os carretos britânicos do final do século XVIII eram de latão e tinham muitas vezes um roquete permanente. O fabricante londrino de apetrechos de pesca Onesimus Ustonson vendia carretos multiplicadores de latão, e o American Museum of Fly Fishing guarda um dos seus, de cerca de 1780. A partir da década de 1830, os carretos de madeira de Nottingham, de rotação livre, permitiram lançar diretamente da bobina.

No Kentucky, o relojoeiro George Snyder, de Paris, construiu por volta de 1815 um carreto multiplicador para lançar iscos, provavelmente a partir de um modelo britânico. Conhecem-se menos de uma dúzia dos seus carretos. Relojoeiros e ourives da região, entre eles os irmãos Meek e Benjamin Milam em Frankfort, fabricaram depois estes carretos à mão, em latão e alpaca, durante quase um século, e tornaram-se o modelo dos carretos de lançamento que se seguiram.

Alfred Holden Illingworth, industrial têxtil inglês, patenteou o seu primeiro carreto de bobina fixa em 1905. A linha saía pela ponta da bobina imóvel como o fio de uma canela e era de novo enrolada por um braço que girava à sua volta. O seu Number One foi o primeiro carreto de bobina fixa fabricado em série, e o segundo modelo, patenteado em 1910, fixou a forma de base que estes carretos ainda seguem.